Koszt sprowadzenia auta z Japonii

Japońskie auta od lat cieszą się dużą popularnością i wciąż wiele osób zastanawia się nad sprowadzeniem wymarzonego samochodu właśnie z kraju kwitnącej wiśni. Wynika to przede wszystkim z faktu, że Japończycy dbają o stan techniczny pojazdów i często można kupić auta klasy premium z niskim przebiegiem oraz kierownicą po lewej stronie. Jaki jest koszt sprowadzenia auta z Japonii?

Spis treści

1. Koszt sprowadzenia auta z Japonii – kalkulator
2. Poszukiwanie i zakup auta
3. Transport auta z Japonii – koszt
4. Cło z Japonii
5. Podatek VAT na samochody z Japonii
6. Akcyza na auto sprowadzone z Japonii
7. Dostosowanie samochodu z Japonii do Polskich przepisów
8. Koszt rejestracji samochodu sprowadzonego z Japonii

9. Najczęściej zadawane pytania

Japońskie egzotyki i europejskie klasyki to najczęściej kupowane używane auta z Japonii. W ostatnich latach import pojazdów z tego kraju stał się bardzo popularny, dlatego wiele osób zastanawia się, jakie są koszty sprowadzenia auta i co wchodzi w jego skład. Europejscy klienci są kuszeni przez niskie przebiegi i fakt, że na tamtejszych aukcjach pojawiają się naprawdę ciekawe propozycje w bardzo dobrym stanie. 

Koszt importu auta z Japonii za każdym razem będzie się różnił i ciężko go oszacować chociażby ze względu na zmienne stawki opłat za transport pojazdu, które są uzależnione od dostępności statków i kontenerów oraz sytuacji geopolitycznej na świecie.

Pierwszą składową kosztu sprowadzenia auta z Japonii jest już sam etap jego poszukiwań oraz zakupu. Proponowane przez nas samochody przeważnie są sprzedawane przez domy aukcyjne. Tu liczą się wartość auta, prowizja dla domu aukcyjnego, a także sprawdzenie pojazdu pod kątem technicznym, zanim przystąpimy do licytacji. Oprócz tego, w Sakura Motors ustalamy górny limit kwotowy, do którego będziemy licytować Twoim imieniu. W każdym momencie możesz go zmienić, żeby zwiększyć swoje szanse na wygraną.

Po zakupie konieczny jest transport auta do portu, a następnie wysłanie go z Japonii do Europy. Do kosztów transportu należy też doliczyć ubezpieczenie na czas frachtu. Konieczne będzie także zapewnienie transportu samochodu na adres wskazany przez kupującego.

Cło jest uzależnione od wartości auta. Stawki celne są takie same na terenie całej Unii Europejskiej. Cło dla samochodów osobowych wynosi 10 proc., a dla ciężarowych – 22 proc. Z opłat celnych są zwolnione samochody zabytkowe, które mają więcej niż 30 lat i nie są produkowane od co najmniej 15 lat, a także mają 75 proc. oryginalnych części.

Zakup samochodu w Japonii i jego import na teren Unii Europejskiej wiąże się z koniecznością zapłaty podatku VAT. Ten różni się w zależności od kraju, w którym znajduje się port docelowy. Najczęściej wykorzystuje się porty w Polsce, Belgii, Holandii i Niemczech.

Stawki VAT:

• Belgia i Holandia – 21%.
• Niemcy – 19%.,
• Polska – 23%,

W przypadku samochodów zabytkowych stawka VAT jest znacznie niższa i wynosi 7% w Niemczech, 8% w Polsce i 9% w Holandii.

Opłata akcyzowa to kolejna składowa kosztów związanych ze sprowadzeniem samochodu z Japonii. Stawki akcyzy są zależne od rodzaju napędu oraz pojemności silnika. Dobrą wiadomością jest fakt, że w przypadku samochodów elektrycznych oraz zabytkowych jej uregulowanie nie jest konieczne.

Aktualne stawki akcyzy dla aut sprowadzanych z Japonii:

• 3,1% – samochody z silnikami spalinowymi o pojemności do 2000 cm3;
• 18,6% – samochody z silnikami spalinowymi o pojemności powyżej 2000 cm3;
• 1,55% – samochody  z napędem hybrydowym (HEV) i silnikiem spalinowym o pojemności do 2000 cm3;
• 9,3% – samochody  z napędem hybrydowym (HEV i PHEV) i silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 2000 cm3;
• 0% – samochody elektryczne
• 0% – pojazdy zabytkowe i kolekcjonerskie

Japonia jest wybierana przede wszystkim ze względu na to, że łatwo tam o kupno zadbanego samochodu. O ile stan techniczny auta zazwyczaj nie budzi zastrzeżeń, o tyle zdarza się, że trzeba dany pojazd przystosować do ruchu prawostronnego. Na szczęście nie trzeba już przekładać kierownicy. W przypadku aut klasy premium Japończycy kupują samochody z kierownicą po lewej stronie, co stanowi symbol statusu społecznego. Może się jednak okazać, że konieczna będzie wymiana reflektorów z symetrycznych na asymetryczne. Obowiązek ten nie dotyczy samochodów zabytkowych.

Do opcjonalnych kosztów przystosowania samochodu z Japonii można zaliczyć konwersję radia, ponieważ w Japonii używa się dolnego zakresu fal UKF.

Warto też zwrócić uwagę na opony i nie chodzi tu o ich stan, ale o rodzaj homologacji. Jeżeli nie mają homologacji europejskiej, warto je wymienić, bo w razie zdarzenia drogowego firma ubezpieczeniowa może nie chcieć wypłacić odszkodowania ze względu na brak zgodności opon z wymaganiami europejskimi.

Łączny koszt jest zależny od cen części i wymienianych elementów.

Opłaty związane z przygotowaniem dokumentów do rejestracji pojazdu w Polsce są w dużej mierze stałe. Różnica może wynikać jedynie z kosztów zatrudnienia tłumacza przysięgłego oraz kosztów wynajęcia rzeczoznawcy w przypadku samochodu zabytkowego.

Wszystkie oryginalne dokumenty samochodu powinny zostać przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego na język polski. Koszt tłumaczenia japońskich dokumentów eksportowych najczęściej wynosi do 250 zł.

Jeżeli samochód nie jest uszkodzony i jest zgodny z wymaganiami polskich przepisów wizyta na stacji diagnostycznej będzie kosztowała 98 zł. Jeżeli wymaga dodatkowej naprawy, konieczna będzie powtórna wizyta u diagnosty. W przypadku samochodów zabytkowych badanie techniczne kosztuje 305 zł.

Polskie prawo dopuszcza tymczasową rejestrację samochodu na potrzeby np. wykonania badania technicznego na stacji diagnostycznej. Koszt tablic tymczasowych wynosi 61 zł (30 zł za tablice, 12,5 zł za nalepki legalizacyjne i 18,5 zł za pozwolenie czasowe).. Są one ważne przez 30 dni i można przedłużyć ich ważność o dodatkowe 14 dni. W dniu rejestracji należy wykupić OC krótkoterminowe. Często taka procedura może okazać się tańsza niż koszty transportu lawetą.

Koszty rejestracji w wydziale komunikacji są regulowane odgórnie, więc wszędzie będą takie same i przedstawiają się następująco:

• tablice rejestracyjne – 80 zł w przypadku normalnych tablic, 1000 zł dla tablic indywidualnych;
• dowód rejestracyjny – 54 zł
• pozwolenie czasowe – 13,5 zł
• opłata ewidencyjna – 1,5 zł
• nalepki legalizacyjne na tablice rejestracyjne – 12,5 zł

W przypadku samochodów zabytkowych do kosztów rejestracji dochodzą następujące opłaty:

• wynajęcie rzeczoznawcy – od 300 do 600 zł;
• wydanie białej karty pojazdu – 300 zł;
• koszt żółtych tablic rejestracyjnych – 200,50 zł.

Sprowadzenie auta z Japonii może kosztować nawet połowę wartości samochodu. Jeżeli jednak zależy ci na mocnym, dobrze wyposażonym i pedantycznie utrzymanym samochodzie, warto sprowadzić auta z Japonii. To również doskonała lokata kapitału w przypadku np. youngtimerów.

Koszt transportu zależy od tego, czy samochód będzie płynął w zbiorczym kontenerze, czy nie. Do tego dochodzi kwestia dostępności kontenerów oraz rynkowych cen frachtu, które są uzależnione od sytuacji geopolitycznej na świecie. Statek może płynąć przez Morze Czerwone lub dookoła Afryki.

Stawka opłat celnych za samochody importowane z Japonii na terytorium Unii Europejskiej wynosi 10 proc. dla aut osobowych i 22 proc. dla ciężarowych. Samochody zabytkowe są zwolnione z opłat celnych.

Jeżeli jak sprowadzić auto z Japonii i zaoszczędzić, możesz skorzystać z frachtu do jednego z niemieckich portów. Podatek VAT w Niemczech wynosi 19 proc., podczas gdy w Polsce jest to 23 proc. Musisz go opłacić nawet, jeśli importujesz samochód zabytkowy.

Z konieczności zapłaty podatku akcyzowego są zwolnione osoby, które sprowadzają samochód elektryczny lub zabytkowy. W przypadku samochodu elektrycznego wynika to oczywiście z rodzaju napędu.

Import auta z Japonii wiąże się z koniecznością dostosowania samochodu do polskich przepisów ruchu drogowego. Japońskie auto będzie miało reflektory symetryczne, a w Polsce i Europie używa się reflektorów asymetrycznych, które doświetlają pobocze. 

‍