Mercedes W222 z Japonii - jakie wersje warto sprowadzić?

Klasa S W222 to szósta generacja flagowej limuzyny marki Mercedes-Benz. Produkowano ją w latach 2013-2020, więc można powiedzieć, że nadal pachnie świeżością. Dlatego przyjrzymy się temu, którą wersję samochodu warto sprowadzić z Japonii. Rozważymy kilka scenariuszy - od zakupu jako rozsądne i luksusowe daily, aż po warianty, które mogą się okazać dobrą inwestycją. W Japonii każdy znajdzie auto dopasowane do swoich preferencji i zamiarów.

UWAGA: Niniejszy artykuł nie stanowi zachęty do inwestowania i nie jest ofertą inwestycyjną. Każda inwestycja wiąże się z ryzykiem utraty części lub całości kapitału. Wyniki obecne i historyczne nie są gwarancją osiągnięcia podobnych zysków w przyszłości.

Spis treści:

1. Mercedes W222 - opis generacji

  1.1 Debiut i projekt Mercedesa W222

  1.2 Technologie i komfort jazdy w Mercedesie W222

  1.3 Wersje nadwozia i wnętrze Mercedesa W222

  1.4 Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

  1.5 Wymiary i masa Mercedesa W222

2. Ile liftingów przeszedł Mercedes W222?

3. Mercedes W222 - dane techniczne wersji 2013-2017

4. Mercedes W222 - dane techniczne wersji 2017-2020

5. Mercedes W222 - wady i zalety

6. Które wersje Mercedesa S W222 warto sprowadzić z Japonii?

7. Mercedes W222 - dane techniczne wersji, które warto sprowadzić z Japonii

8. Mercedes W222 - koszt sprowadzenia z Japonii

  8.1 Mercedes W222 - przykładowa kalkulacja kosztów sprowadzenia samochodu z Japonii

9. Jak sprowadzić Mercedesa W222 z Japonii?

10. Dlaczego warto sprowadzić Mercedesa W222 z Japonii?

11. FAQ - najczęściej zadawane pytania

Mercedes W222 - opis generacji

Debiut i projekt Mercedesa W222

Mercedes S W222 zadebiutował na rynku w 2013 r., choć został zaprojektowany już 4 lata wcześniej. Autorem sylwetki jest koreański projektant - Il-hun Yoon. Inspiracją do nadania samochodowi takiego, a nie innego wyglądu był koncept Mercedes-Benz F700. Ciekawostką jest fakt, że Japończycy dostali ten samochód wcześniej niż klienci z Europy. Do kraju kwitnącej wiśni trafił w sierpniu, a w europejskich salonach pojawił się miesiąc później.

Technologie i komfort jazdy w Mercedesie W222

Samochód miał kilka pionierskich technologii. W222 był pierwszym samochodem na świecie, który w całości wykorzystywał w oświetleniu technologię LED. Wprowadzono tu również zawieszenie z systemem kamer, który pozwala na przygotowanie układu do ewentualnej zmiany jakości nawierzchni. Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC jest standardem w modelu W222, a system MAGIC BODY CONTROL dostosowuje siłę tłumienia w zależności od nierówności drogi. Użytkownicy oceniają komfort i właściwości jezdne W222 jako rynkową czołówkę.

Wersje nadwozia i wnętrze Mercedesa W222

Mercedes W222 jest dostępny w różnych konfiguracjach nadwozia, w tym jako:

• Coupe,
• Kabriolet,
• Sedan,
• L (wersja przedłużona),
• Pullman.

Silniki dostępne w modelu W222 obejmują oszczędne diesle, hybrydy oraz potężne silniki V6/V8. Kabina pasażerska W222 wykorzystuje naturalną skórę, szlachetne drewno oraz metalowe wykończenia.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Systemy wspomagające Smart Drive w W222 obejmują asystenta jazdy w korku oraz automatyczne hamowanie awaryjne. Samochód monitoruje martwe strefy, ruch poprzeczny oraz pieszych, automatycznie uruchamiając hamulce w krytycznych sytuacjach.

Wymiary i masa Mercedesa W222

Długość całkowita modelu W222 wynosi od 5027 mm do 5141 mm, a szerokość z lusterkami wynosi od 2108 mm do 2130 mm. Masa własna Mercedes W222 waha się od 1850 kg do 1900 kg, a maksymalna ładowność wynosi od 450 kg do 475 kg.

Ile liftingów przeszedł Mercedes W222?

Mercedes S W222 przeszedł jeden lifting i miał on miejsce w 2017 r. Producent chwalił się zastosowaniem aż 5600 nowych części! Najważniejsze zmiany to:

• wprowadzenie nowoczesnych, 6-cylindrowych silników rzędowych oraz nowych silników V8;
• pojawił się nowy silnik Diesla - 2.9 R6 - który stał się najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym w historii marki;
• zastąpienie silnika V12 w S560 jednostką 4.0 V8 Biturbo z systemem odłączania cylindrów;
• zastąpienie skrzyni 7G-Tronic nowocześniejszą przekładnią 9G-Tronic;
• rozbudowanie funkcji automatycznej jazdy - aktywny tempomat Distronic zaczął korzystać z danych nawigacji, więc może zwalniać np. przed skrzyżowaniami;
• udoskonalone reflektory Multibeam LED z diodami Ultra Range, które zapewniają lepsze oświetlenie drogi;
• przeprojektowano przedni i tylny zderzak oraz wloty powietrza;
• zmieniono klosze tylnych lamp na przypominające „gwiezdny pył”;
• wewnątrz dwa oddzielne ekrany z przodu zostały połączone w jedną taflę;
• dwuramienna kierownica została zastąpiona trójramienną, z dotykowymi przyciskami;
• zmodernizowano dotykowy kontroler Command, dodając potwierdzenie wyboru poprzez wibracje.

Mercedes W222 - dane techniczne wersji 2013-2017

Wersja	Lata	Silnik	Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Uwagi
S 320	2014–2017	V6 biturbo M276	2996 cm³	272 KM	400 Nm	Wersja oferowana na wybranych rynkach, m.in. w Chinach
S 400 4MATIC	2015–2017	V6 biturbo M276	2996 cm³	333 KM	480 Nm	Benzynowa wersja 4MATIC
S 400 Hybrid / S 400 h	2013–2017	V6 M276 + silnik elektryczny	3498 cm³	306 KM + 27 KM	370 Nm + 250 Nm	Jedna z najczęściej spotykanych wersji z Japonii
S 500 / S 550	2013–2017	V8 biturbo M278	4663 cm³	455 KM	700 Nm	W Japonii i USA często jako S 550
S 500 4MATIC / S 550 4MATIC	2013–2017	V8 biturbo M278	4663 cm³	455 KM	700 Nm	Technicznie pokrewna wersja z napędem 4MATIC
Mercedes-Maybach S 500	2015–2017	V8 biturbo M278	4663 cm³	455 KM	700 Nm	Wersja Maybach z wydłużonym nadwoziem
Mercedes-Maybach S 500 4MATIC	2015–2017	V8 biturbo M278	4663 cm³	455 KM	700 Nm	Maybach z napędem 4MATIC
S 500 e Plug-in Hybrid	2014–2017	V6 biturbo M276 + silnik elektryczny	2996 cm³	333 KM + 27 KM	480 Nm + 340 Nm	Hybryda plug-in, na niektórych rynkach oznaczana jako S 550 e
S 600	2014–2017	V12 biturbo M277	5980 cm³	530 KM	830 Nm	Topowa limuzyna V12
Mercedes-Maybach S 600	2014–2017	V12 biturbo M277	5980 cm³	530 KM	830 Nm	Najbardziej prestiżowa odmiana
Mercedes-AMG S 63	2013–2017	V8 biturbo M157	5461 cm³	585 KM	900 Nm	Dostępny jako RWD oraz 4MATIC, zależnie od rynku i wersji
Mercedes-AMG S 65	2014–2017	V12 biturbo M279	5980 cm³	630 KM	1000 Nm	Topowa wersja AMG z V12
S 350 d / S 350 BlueTEC	2013–2017	V6 turbodiesel OM642	2987 cm³	258 KM	620 Nm	Występował także jako 4MATIC
S 300 h / S 300 BlueTEC Hybrid	2014–2017	R4 biturbo diesel OM651 + silnik elektryczny	2148 cm³	204 KM + 27 KM	500 Nm + 250 Nm	Diesel-hybryda

Mercedes W222 - dane techniczne wersji 2017-2020

Wersja	Lata	Silnik	Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Uwagi
S 320	2017–2020	R4 turbo M264	1991 cm³	299 KM	400 Nm	Wersja oferowana na rynku chińskim
S 450 non-EU	2018–2020	V6 turbo M276	2996 cm³	367 KM	500 Nm	Wariant spotykany poza Europą
S 450 EU	2017–2020	R6 turbo M256 + EQ Boost	2999 cm³	367 KM + 22 KM	500 Nm	Europejska wersja z miękką hybrydą 48 V
S 450 4MATIC EU	2017–2020	R6 turbo M256 + EQ Boost	2999 cm³	367 KM + 22 KM	500 Nm	Europejska wersja 4MATIC z EQ Boost
S 500	2017–2020	R6 turbo M256 + EQ Boost	2999 cm³	435 KM + 22 KM	520 Nm	Po liftingu S 500 nie był już V8, tylko rzędową szóstką z doładowaniem elektrycznym
S 560	2017–2020	V8 biturbo M176	3982 cm³	469 KM	700 Nm	Jeden z najlepszych wariantów po liftingu
S 560 4MATIC	2017–2020	V8 biturbo M176	3982 cm³	469 KM	700 Nm	Wersja z napędem 4MATIC
Mercedes-Maybach S 560	2017–2020	V8 biturbo M176	3982 cm³	469 KM	700 Nm	Maybach po liftingu z silnikiem V8
Mercedes-Maybach S 560 4MATIC	2017–2020	V8 biturbo M176	3982 cm³	469 KM	700 Nm	Maybach V8 z 4MATIC
Mercedes-AMG S 63 4MATIC+	2017–2020	V8 biturbo M177	3982 cm³	612 KM	900 Nm	Po liftingu wyłącznie jako 4MATIC+
Mercedes-AMG S 65	2017–2019	V12 biturbo M279	5980 cm³	630 KM	1000 Nm	Produkcja AMG S 65 zakończyła się w 2019 r.
Mercedes-Maybach S 650	2017–2020	V12 biturbo M279	5980 cm³	630 KM	1000 Nm	Następca Maybacha S 600 w topowej wersji V12
Mercedes-Maybach S 680	2017–2020	V12 biturbo M279	5980 cm³	630 KM	1000 Nm	Oznaczenie stosowane na rynku chińskim i wybranych rynkach azjatyckich
S 560 e Plug-in Hybrid	2018–2020	V6 turbo M276 + silnik elektryczny	2999 cm³	367 KM + 122 KM	500 Nm + 440 Nm	Hybryda plug-in po liftingu
S 350 d	2017–2020	R6 turbodiesel OM656	2927 cm³	286 KM	600 Nm	Występował także jako 4MATIC
S 400 d	2017–2020	R6 biturbo diesel OM656	2927 cm³	340 KM	700 Nm	Występował także jako 4MATIC

Mercedes W222 - wady i zalety

Mercedes W222 charakteryzuje się wysokim poziomem wyciszenia, co przekłada się na komfort jazdy. W221 prowadzi się bardziej precyzyjnie, ale W222 oferuje lepszą izolację pasażerów. Systemy elektryczne w W222 mogą doświadczać awarii, w tym problemy z systemem miękkiej hybrydy i rozrusznikiem-alternatorem. Koszty utrzymania Mercedesa W222 mogą być wysokie, co jest istotnym czynnikiem do rozważenia przed zakupem. Trudno się jednak temu dziwić, w końcu jest to samochód klasy premium.

Do zalet Mercedesa W222 zaliczamy:

• bezkonkurencyjny komfort jazdy z zawieszeniem Magic Body Control;
• perfekcyjne wyciszenie, nawet przy dużych prędkościach;
• trwałe silniki Diesla;
• zaawansowane systemy bezpieczeństwa;
• wysoka jakość materiałów wnętrza.

Wśród wad Mercedesa W222 wymieniane są:

• problemy z napinaczami łańcucha rozrządu w silnikach M278 i M176;
• mały bagażnik w wersjach hybrydowych;
• system Command bywa mało intuicyjny, ale ten zarzut dotyczy głównie wersji przed liftingiem;
• wysokie koszty serwisowania.

Które wersje Mercedesa S W222 warto sprowadzić z Japonii?

W zależności od oczekiwań opłaca się sprowadzać następujące Mercedesy z Japonii:

• S 400 Hybrid - to kompromis pomiędzy komfortem i niską ceną zakupu, w tym silnik hybrydowy pozwala obniżyć koszty akcyzy;
• S 450 - kolejna propozycja z gatunku rozsądnych, najlepiej sprowadzać egzemplarze z niskim przebiegiem, dobrą oceną aukcyjną i w wersjach AMG Line lub Exclusive;
• S 550 Long - w tym Mercedesie W222 cena jeszcze jest akceptowalna, a do tego kupujący może liczyć na większy prestiż, który wynika z przedłużanego nadwozia i silnika V8 4.7 Biturbo, w Europie samochód ma oznaczenie S 500 Long;
• S 560 Long - to propozycja dla wymagających klientów, wariant po liftingu jest bardzo ceniony na rynku wtórnym za udany silnik 4.0 V8 Biturbo, najlepiej szukać wersji AMG Line, z jasnym lub brązowym wnętrzem, nagłośnieniem Burmester, wentylacją, masażami, pakietem tylnych foteli, kamerami 360 i aktywnym tempomatem;
• S 600 Long - silnik V12, długie nadwozie i bogate wyposażenie - to propozycja dla tych, którzy szukają prestiżu bez kompromisów, to dobra wersja "pod koc";
• S 63 AMG i S 65 AMG - to połączenie luksusu z brutalną mocą silników AMG, wersja S 65 AMG ma silnik V12 i powoli staje się autem kolekcjonerskim;
• Maybach - to samochód przeznaczony dla those, którzy chcą być wożeni, w najlepszych konfiguracjach są m.in. pakiet First Class, skóra Nappa Exclusive, lodówka, nagłośnienie Burmester High-End 3D.

Mercedes W222 - dane techniczne wersji, które warto sprowadzić z Japonii

Wersja	Lata / charakter wersji	Silnik	Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Dlaczego warto ją rozważyć?
Mercedes S 400 Hybrid / S 400 h	przed liftingiem, rozsądny wybór z Japonii	V6 benzynowy + układ hybrydowy	3498 cm³	306 KM	370 Nm	Najtańszy sposób na wejście w S-klasę W222. Dobry wybór, jeżeli priorytetem jest komfort, prestiż i niższy budżet zakupu. Wymaga dokładnej kontroli układu hybrydowego.
Mercedes S 450	po liftingu, nowsza odmiana sześciocylindrowa	V6 biturbo / R6 turbo z układem EQ Boost, zależnie od rynku	2996 / 2999 cm³	367 KM	500 Nm	Rozsądna wersja po liftingu. Ma nowszy wygląd, dobrą dynamikę i może być ciekawą alternatywą dla droższych V8.
Mercedes S 550 Long	przed liftingiem, japoński odpowiednik europejskiego S 500	V8 biturbo M278	4663 cm³	455 KM	700 Nm	Bardzo dobry stosunek prestiżu do ceny. Długie nadwozie, benzynowe V8 i mocny charakter luksusowej limuzyny. Jedna z najciekawszych wersji pod import.
Mercedes S 560 Long	po liftingu, jeden z najlepszych wyborów	V8 biturbo M176	3982 cm³	469 KM	700 Nm	Najlepszy kompromis między prestiżem, nowoczesnością i użytecznością. Bardzo dobra wersja pod klienta premium i dalszą odsprzedaż.
Mercedes S 600 Long	topowa limuzyna V12	V12 biturbo M277	5980 cm³	530 KM	830 Nm	Wybór prestiżowy. Silnik V12, długa karoseria i topowy charakter. Dla klienta, który nie szuka najtańszej S-klasy, tylko wyjątkowego egzemplarza.
Mercedes-AMG S 63	sportowa odmiana dla kierowcy	V8 biturbo M157 przed liftingiem / V8 biturbo M177 po liftingu	5461 / 3982 cm³	585 / 612 KM	900 Nm	Najlepsza wersja dla osoby, która chce prowadzić. Bardzo szybka, efektowna i prestiżowa, ale wymaga dokładnej weryfikacji historii oraz stanu technicznego.
Mercedes-AMG S 65	topowa odmiana AMG z V12	V12 biturbo M279	5980 cm³	630 KM	1000 Nm	Najbardziej kolekcjonerska wersja AMG. Bardzo droga w utrzymaniu, ale wyjątkowa. Najlepsza jako auto „pod koc” lub dla świadomego klienta premium.

Mercedes W222 - koszt sprowadzenia z Japonii

Koszty sprowadzenia Mercedesa W222 z Japonii zależą od następujących czynników:

• cena zakupu na aukcji;
• pojemność silnika;
• rodzaj napędu;
• port docelowy w Europie (kwestia wysokości podatku VAT);
• ogólny stan samochodu (np. czy wymaga poprawek).

8.1 Mercedes W222 - przykładowa kalkulacja kosztów sprowadzenia samochodu z Japonii

Przedstawiamy przykładową kalkulację importu Mercedesa W222 z Japonii:

• Model - Mercedes-Benz S550 4MATIC 2014 z pakietem AMG
• Przebieg - ok. 80 000 km
• Cena zakupu - 3 000 000 JPY
• Koszt transportu, obsługa brokera: 850 000 JPY
• Cło, VAT, koszt agencji celnej i rozładunku kontenera: ok. 3000 €
• Prowizja importerska - 3500 zł netto
• Łącznie - ok. 110 000 zł

Jak sprowadzić Mercedesa W222 z Japonii?

Żeby kupić samochód na aukcjach w Japonii, trzeba skorzystać z usług profesjonalnego pośrednika. Zaufana firma sprowadzająca samochody z Japonii, jak Sakura Motors, zapewni bezpieczny zakup. Specjaliści doskonale wiedzą, jak czytać arkusze aukcji i na co zwracać uwagę podczas przeglądania zdjęć z oferty domu aukcyjnego. Dzięki temu unikniesz zakupu wadliwego egzemplarza.

Dlaczego warto sprowadzić Mercedesa W222 z Japonii?

Samochody z Japonii, w tym Mercedesy przeważnie występują w ciekawych i bogatych konfiguracjach. Do tego odznaczają się doskonałym stanem technicznym i niskimi przebiegami. To wszystko sprawia, że zakup Mercedesa z Japonii jest opłacalny, choć ceny wcale nie są niskie, jeśli porównamy je z analogicznymi samochodami z USA.

FAQ - najczęściej zadawane pytania

1. Czy warto sprowadzić Mercedesa W222 z Japonii?

Tak, Mercedes W222 z Japonii może być bardzo ciekawym wyborem, szczególnie jeśli zależy Ci na benzynowej wersji, bogatym wyposażeniu, dobrym stanie technicznym i niskim przebiegu. Japoński rynek oferuje wiele egzemplarzy w ciekawych konfiguracjach, ale duże znaczenie ma dokładna weryfikacja auta przed zakupem.

2. Którą wersję Mercedesa W222 najlepiej sprowadzić z Japonii?

Najbardziej uniwersalnym wyborem jest Mercedes S 560 Long po liftingu, ponieważ łączy nowoczesność, silnik V8, prestiż i dobry potencjał późniejszej odsprzedaży. Rozsądną propozycją jest S 450, tańszym wejściem w model S 400 Hybrid, a bardziej prestiżowym wyborem S 600 Long, S 600 Long, S 63 AMG, S 65 AMG lub Maybach.

3. Jaki Mercedes W222 jest najlepszy pod dalszą odsprzedaż?

Pod dalszą odsprzedaż najlepiej szukać wersji z kierownicą po lewej stronie, niskim przebiegiem, dobrą oceną aukcyjną i bogatym wyposażeniem. Szczególnie ciekawym wyborem jest S 560 Long po liftingu, najlepiej w wersji AMG Line, z jasnym lub brązowym wnętrzem, nagłośnieniem Burmester, wentylowanymi fotelami, masażami i kamerami 360.

4. Czy Mercedes S 600 Long to dobra inwestycja?

S 600 Long może być ciekawym autem „pod koc”, ponieważ ma silnik V12, długie nadwozie i topowy charakter. Nie można jednak traktować tego jako gwarancji wzrostu wartości. To samochód dla świadomego kupującego, który akceptuje wysokie koszty utrzymania i ryzyko związane z rynkiem aut kolekcjonerskich.

5. Ile kosztuje Mercedes W222 z Japonii?

Cena Mercedesa W222 zależy od wersji, rocznika, przebiegu, oceny aukcyjnej, wyposażenia i rodzaju kierownicy. Najtańsze egzemplarze S 400 Hybrid mogą być wyraźnie tańsze od wersji V8 i V12, ale przy W222 nie warto kierować się wyłącznie ceną zakupu. Tanie auto może wymagać kosztownego serwisu po sprowadzeniu.

6. Od czego zależy koszt sprowadzenia Mercedesa W222 z Japonii?

Koszt sprowadzenia Mercedesa W222 zależy od ceny zakupu na aukcji, pojemności silnika, rodzaju napędu, kosztu transportu, portu docelowego, podatku VAT, akcyzy, prowizji importera, tłumaczeń, badania technicznego, rejestracji oraz ewentualnego serwisu startowego. Wersje V8 i V12 będą droższe w imporcie m.in. ze względu na wysoką akcyzę.

7. Czy W222 to dobry samochód?

To bardzo dobry samochód. Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie dają przyjemne poczucie obcowania z samochodem wysokiej klasy. S-klasa potrafi odizolować jadących w środku od świata zewnętrznego i tym najbardziej różni się od BMW serii 7 i Audi A8.

8. Kiedy był lift W222?

Oficjalny facelifting Mercedesa Klasy S W222 miał premierę w 2017 roku. Odświeżona wersja zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych w Szanghaju i wprowadziła m.in. nowe reflektory Multibeam LED, odświeżone zderzaki, zaktualizowane wnętrze z nowymi ekranami oraz zupełnie nową gamę silników.

9. Jaki silnik do W222?

Wybór silnika w Mercedesie W222 zależy od Twojego budżetu i stylu jazdy. Najlepszy kompromis to S 500 (V8 Biturbo), który łączy legendarne osiągi z wysoką kulturą pracy. Dla oszczędności optymalny jest diesel S 350 d (V6). Wersje AMG oferują ekstremalne emocje, ale są droższe w utrzymaniu.

10. Który Mercedes klasy S jest najbardziej niezawodny?

Generacja W223 i poprzednia generacja W222 są niezawodne i oferują więcej funkcji niż jakakolwiek poprzednia Klasa S, więc oba są dobrym wyborem.

11. Jaki silnik jest najlepszy w Mercedesie S klasa?

Najlepszy kompromis w Mercedesie Klasy S W222 to S 560 z silnikiem 4.0 V8 Biturbo. Łączy prestiż, moc, nowoczesność i dobrą pozycję na rynku wtórnym. Dla osób szukających tańszego utrzymania rozsądniejszym wyborem może być S 450, a dla kolekcjonerów lub najbardziej wymagających – wersje V12, np. S 600, S 65 AMG lub Maybach.

12. Czy S klasa jest droga w utrzymaniu?

Tak, Mercedes Klasy S jest drogi w utrzymaniu. Warto mieć na uwadze wysokie koszty serwisowania oraz możliwe problemy z elektroniką, układem hybrydowym czy napinaczami łańcucha rozrządu.

Bibliografia:

1. Mercedes-Benz. Instrukcja obsługi Klasy S W222: działanie systemu MAGIC BODY CONTROL
https://www.mercedes-benz.pl/vans/services/manuals.html/klasa-s-limuzyna-2019-08-w222/magic-body-control/dziaanie-magic-body-control

2. Mercedes-Benz USA. 2017 Mercedes-Benz S-Class Adds More Technology, New 4MATIC Maybach Model
https://media.mbusa.com/releases/release-b3cb9ec2a6e14bd2aef7319eff93bf0b-2017-mercedes-benz-s-class-adds-more-technology-new-4matic-maybach-model

3. Wikipedia. Mercedes-Benz S-Class (W222)
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_S-Class_(W222)

4. CarVector. Used Mercedes-Benz S-Class at Auction Statistics
https://carvector.com/stat/mercedes-benz/s-class

5. Drom.ru. Статистика продаж Mercedes-Benz S-Class на аукционах Японии
https://www.drom.ru/world/japan/mercedes-benz/s-class/

6. Drom.ru. Mercedes-Benz S-Class 222057 2014 года — S400 Hybrid Luxury
https://www.drom.ru/world/japan/mercedes-benz/s-class/7165584/

7. Drom.ru. Mercedes-Benz S-Class 222176C 2019 года — S 600 L AMG
https://www.drom.ru/world/japan/mercedes-benz/s-class/7618823/

8. Classic.com. Mercedes-Benz S-Class — W222 Market
https://www.classic.com/m/mercedes-benz/s/w222/

9. Ministerstwo Finansów. Stawki podatkowe — akcyza
https://www.podatki.gov.pl/akcyza/stawki-podatkowe/

10. EUR-Lex. Economic partnership agreement between the EU and Japan
https://eur-lex.europa.eu/EN/legal-content/summary/economic-partnership-agreement-between-the-eu-and-japan.html