Dlaczego Japończycy wolą sedany i minivany niż SUV-y? Kulturowe spojrzenie na motoryzację

Japońska kultura motoryzacyjna znacząco różni się od tego, co możemy spotkać w Europie i Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza jeżeli weźmiemy pod uwagę czysto użytkowe podejście do motoryzacji. Podczas gdy niemal na całym świecie królują samochody typu SUV i crossover, w Japonii od lat najlepiej sprzedają się auta typu sedan, minivan oraz kei cars.

Spis treści:

1. Jakie ograniczenia dla samochodów są w japońskich miastach?
2. Koszty użytkowania samochodów w Japonii
3. Zmiana demografii a motoryzacyjne wybory Japończyków
4. Sedan jako symbol statusu
5. Dlaczego minivan jest lepszy niż SUV?
6. Kei car - japońskie samochody kompaktowe
7. Jakie samochody najchętniej kupują Japończycy?
8. Podsumowanie

Jakie ograniczenia dla samochodów są w japońskich miastach?

Kolejny problem SUV-ów to ich rozmiar. W Japonii zupełnie inaczej podchodzi się do kwestii miejsc parkingowych, które są ograniczone pod względem rozmiarów i ilości. Dlatego wysoki, ale wąski minivan sprawdzi się znacznie lepiej.

Warunki dla miejsc parkingowych w Japonii są następujące:

• szerokość miejsc w parkingach naziemnych - 2,3 do 2,5 m,
• długość miejsc w parkingach naziemnych - do 5 m,
• szerokość miejsc w parkingach wieżowych i platformowych - do 1850 mm,
• wysokość miejsc w parkingach wieżowych i platformowych - do 1600 mm,
• masa samochodu w parkingach wieżowych i platformowych - do 2000 kg.

Takie wymagania są łatwe do spełnienia właśnie dla osób, które mają sedany i minivany.

Do tego warto wspomnieć, że jeżeli ktoś chce kupić samochód, to musi mieć miejsce parkingowe. Ceny abonamentów potrafią być bardzo wysokie. W przypadku Tokio mówimy o opłatach rzędu nawet 2 tys. zł miesięcznie, w zależności od dzielnicy. Z reguły im bliżej centrum, tym drożej. To wszystko decyduje o wyborze samochodu w Japonii.

Dodatkowo w dużych japońskich miastach często spotyka się strefy częściowo lub całkowicie wyłączone z ruchu. Jest wiele obszarów, gdzie można wjechać np. tylko samochodami typu kei car, a większe auta, a zwłaszcza duże SUV-y nie mają tam wstępu. W zamian Japończycy mogą liczyć na doskonale zorganizowany transport publiczny.

Koszty użytkowania samochodów w Japonii

Nie bez znaczenia są również koszty utrzymania i użytkowania samochodu. Opłata za miejsce parkingowe to nie wszystko. W Japonii obowiązuje np. podatek drogowy, który jest zależny od pojemności silnika. Tak oto właściciel kei cara lub minivana z małym silnikiem zapłaci od 10 800 jenów dla kei car do 30 500 jenów dla auta z silnikiem o pojemności 1.0-1.5 l, podczas gdy w przypadku aut z silnikami o pojemności np. z przedziału 3.0-3.5 l kwota wzrasta do 57 000 jenów.

Dalej mamy obowiązkowy przegląd Shaken, który jest wykonywany co 2 lata. Właściciel sedana zapłaci za niego ok. 100-130 tys. jenów, a właściciel SUV-a - ok. 150-220 tys. jenów.

Kolejną opłatą jest podatek od masy samochodu. Luksusowy SUV potrafi ważyć więcej niż 2,5 tony, więc w Japonii jego właściciel musiałby zapłacić podatek w kwocie 49 200 jenów co 2 lata. Z kolei dla kei cara, który waży mniej niż tonę stawka podatku wyniesie 16 400 jenów.

Jak widać, wydatki rosną wraz z masą pojazdu oraz pojemnością silnika. Mówimy tu nie tylko o podatkach, ale również cenach miejsc parkingowych, kosztach paliwa i opłatach za ubezpieczenie. To wszystko sprawia, że mniejsze samochody są dla Japończyków lepszym wyborem.

Zmiana demografii a motoryzacyjne wybory Japończyków

Kolejnym powodem wyboru minivanów i kei cars w Japonii są kwestie praktyczne. Japońskie społeczeństwo mocno się zestarzało, a wraz z nim podejście do motoryzacji. W Europie i USA przyjęło się, że SUV zapewnia bezpieczeństwo i komfort, ponieważ są wyżej osadzone i większe. Takie tłumaczenia kupili również starsi kierowcy. Tymczasem w Japonii klienci w podeszłym wieku wolą minivany i kei cary. Jakie są ich zalety z takiego punktu widzenia? Tutaj warto wymienić:

• małe rozmiary - ułatwiają prowadzenie i parkowanie,
• normalne zawieszenie i płaska podłoga - ułatwiają wsiadanie i wysiadanie,
• przesuwne drzwi i duże klapy bagażnika z niskim progiem załadunkowym - ułatwiają przewóz rzeczy,
• niskie koszty utrzymania.

Sedan jako symbol statusu

Zacznijmy od traktowania samochodu jako symbolu statusu i stylu życia. W Europie, w tym również w Polsce oraz w USA samochody typu SUV mogą być kompaktowe, rodzinne lub luksusowe. Szybki wzrost popularności sprawił, że nawet kompaktowe auta są lekko podwyższone. Ta wszechstronność sprawia, że SUV może być zarówno autem rodzinnym, jak również pokazywać możliwości finansowe jego właściciela. W Japonii z kolei luksus jest kojarzony z samochodami typu sedan. To właśnie te auta są wybierane przez pracowników średniego i wyższego szczebla w korporacjach.

W Japonii sedan od zawsze jest kojarzony z ciszą, komfortem i eleganckim wyglądem. Jednocześnie patrząc na japońskie auta luksusowe można z łatwością dostrzec, że Japończycy cenią dyskretny luksus. Wystarczy rzut oka na limuzyny marki Lexus, które w przypadku flagowych modeli wyprzedzały swoje czasy i ucierały nosa niemieckie konkurencji, jednocześnie w ogóle nie rzucając się w oczy. To nie oznacza jednak, że Japończycy nie pozwalają sobie na odrobinę szaleństwa. Mercedesy z Japonii i BMW z Japonii to często najmocniejsze i najlepiej wyposażone wersje.

Dlaczego minivan jest lepszy niż SUV?

Japońska motoryzacja jest stworzona przede wszystkim z myślą o japońskich klientach i miastach, dlatego tamtejsi kierowcy chętniej wybiorą Toyotę Alphard niż np. BMW X7. Dlaczego? Oto zalety Toyoty Alphard:

• jest minivanem klasy wyższej,
• w zależności od generacji ma silniki 2.4, 2.5 i 3.0, a w nowszych wypustach jest dostępna jako hybryda lub hybryda plug-in,
• ma zaledwie 1850 mm szerokości, ale może wygodnie przewieźć nawet 8 osób,
• ma wygodne drzwi przesuwne, które ułatwiają wsiadanie i wysiadanie,
• w topowych wersjach posiada m.in. fotele kapitańskie, skórzaną tapicerkę oraz drewniane akcenty, stoliki i duże ekrany dla pasażerów, podnóżki z podgrzewaniem dla stóp, wysokiej klasy system audio i wiele innych.

Oprócz tego warto wspomnieć o takich zaletach jak:

• niższy środek ciężkości,
• mniejsza powierzchnia czołowa,
• lepszy współczynnik oporu powietrza, który przekłada się na obniżenie zużycia paliwa.

Kei car - japońskie samochody kompaktowe

O ile w Europie najpopularniejszymi samochodami miejskimi są małe hatchbacki, o tyle w Japonii są to kei cars. Standard ten powstał w połowie XX wieku, po zakończeniu II wojny światowej, kiedy Japończycy byli ubogim społeczeństwem, ale jednocześnie wszyscy zdawali sobie sprawę, że do wzrostu gospodarczego potrzebna jest mobilność.

Segment kei car składa się nie tylko z minivanów, bo spotkamy tu nawet sportowe coupe. Najważniejsze, żeby trzymać się zasad określonych w przepisach. Najnowsza aktualizacja standardów miała miejsce dość dawno - w 1998 roku. Samochody typu kei car muszą spełniać następujące warunki:

• maksymalna długość - 3400 mm,
• maksymalna szerokość - 1480 mm,
• maksymalna wysokość - 2000 mm,
• maksymalna pojemność silnika - 660 cm3,
• maksymalna moc silnika - 64 KM.

Kei car mają też inne tablice rejestracyjne, które są żółto czarne. Samochody prywatne mają czarne cyfry na żółtym tle, a samochody komercyjne - żółte cyfry na czarnym tle.

Jakie samochody najchętniej kupują Japończycy?

Najpopularniejszym producentem w 2025 roku była Toyota - aż 8 modeli tej marki trafiło do pierwszej dziesiątki. Jednocześnie prym wiodą małe samochody, takie jak:

• Toyota Yaris - 166 533 sztuki - małe, kompaktowe miejskie auto, które cieszy się dużą popularnością również w Europie, ale na naszym kontynencie wybierane są głównie podwyższone wersje;
• Toyota Corolla - 138 829 sztuk - kultowy model Toyoty, który występuje m.in. w wersji sedan i jest światowym bestsellerem, więc nie dziwi fakt, że Japończycy chętnie go wybierają;
• Toyota Sienta - 106 558 sztuk - kompaktowy minivan z przesuwnymi drzwiami, który może być w wersji 7-miejscowej, ma napędy benzynowe i hybrydowe, a jej szerokość wynosi zaledwie 1695 mm;
• Toyota Raize - 100 851 sztuk - to mały kompaktowy SUV, który ma szerokość zaledwie 1695 mm oraz silniki 1.0 turbo lub 1.2, bazuje na Daihatsu Rocky;
• Toyota Roomy - 95 221 sztuk - kompaktowy minivan o szerokości zaledwie 1670 mm, który jednocześnie oferuje sporo miejsca wewnątrz, a jego kształt pozwala na logiczne i komfortowe rozplanowanie przestrzeni, jest dostępny m.in. w wersji z napędem na cztery koła.

Podsumowanie

Japończycy wolą sedany i minivany, ponieważ to wynika z różnic kulturowych. Choć nie brakuje miłośników motoryzacji, którzy kupują SUV-y i samochody sportowe, to historia japońskiej motoryzacji opiera się przede wszystkim na autach praktycznych, a do takich należą minivany i kei cars. Jeżeli natomiast Japończyk szuka prestiżowego samochodu, to prędzej wybierze sedana niż SUV-a. Podobny trend panował w Europie do momentu pojawienia się tej kategorii aut.

‍