Audi R8 z Japonii

Audi R8 Type 42 (2006-2015)

Audi R8 to produkcyjna wersja konceptu Le Mans Quattro, który pokazano w 2003 r. Produkcja samochodu rozpoczęła się dopiero w 2006 r. W Japonii zaczęto go sprzedawać w 2007 r. i w salonach Audi był dostępny z kierownicą po lewej i po prawej stronie. Auto ma aluminiową ramę z elementami z włókna węglowego. Silnik umieszczono tuż za kabiną pasażerską (tzw. mid-engine car). Napęd Quattro ma rozkład 40:60. Karoserię wykonano z aluminium i polimeru wzmocnionego włóknem węglowym. Oferowano je z silnikami V8 i V10. Ten drugi sprawił, że Audi R8 stało się popularne w Japonii.

W 2012 r. samochód przeszedł lifting, dzięki któremu w Audi R8 wnętrze zyskało nowe wykończenia i system audio Bang & Olufsen dla wersji V10, a także pojawiła się 7-biegowa skrzynia R-tronic zamiast S-tronic, moc silnika V10 zwiększono do 550 KM, karoseria przeszła kosmetyczne zmiany.

Audi R8 - dane techniczne

Samochód był sprzedawany w dwóch wersjach silnikowych:

• 4.2 TFSI V8 - 4163 cm3, 420 KM do 2010 / 430 KM po 2010, skrzynia 6-biegów manual lub 6-biegów R-tronic do 2012 / 7 biegów S-tronic po 2012, średnie zużycie paliwa 14,6 l/100 km w cyklu mieszanym;
• 5.2 FSI V10 - 5204 cm3, 525 KM do 2012 / 550 KM po 2012, 530 Nm, skrzynia 6-biegów R-tronic do 2012 / 7 biegów S-tronic po 2012, średnie zużycie paliwa 15,9 l/100 km w cyklu mieszanym.

Audi R8 - wyposażenie

Audi R8 coupé i Spyder były oferowane z tym samym wyposażeniem, które zawierało m.in.: wykończenia ze skóry i Alcantary, sportowe siedzenia obszyte skórą, elektryczną regulację foteli, klimatyzację automatyczną dwustrefową, system multimedialny Audi MMI, adaptacyjne reflektory ksenonowe (do 2012) / reflektory LED (po 2012), felgi 19", aktywny tylny spojler.

Na rynek trafiły 3 limitowane edycje, sprzedawane globalnie i dostępne również w Japonii:

• R8 GT (2011) - silnik V10 o mocy 560 KM, dach i bodykit z włókna węglowego, kubełkowe fotele, masa obniżona o 30 kg, felgi 19", prędkość maksymalna zwiększona do 320 km/h;
• R8 LMX (2014) - silnik V10 o mocy 570 KM, dach i progi z włókna węglowego, ceramiczne hamulce, prędkość maksymalna zwiększona do 315 km/h;
• Exclusive Selection Edition (2012) - dostępna z silnikiem V8 lub V10 (po 20 sztuk), unikalne lakiery, wstawki z włókna węglowego we wnętrzu, nagłośnienie Bang & Olufsen.

Audi R8 - wymiary

Coupe:

• Długość: 4431 mm (V8) / 4435 mm (V10)
• Szerokość: 1904 mm
• Wysokość: 1252 mm
• Rozstaw osi: 2650 mm
• Pojemność bagażnika: 100 l

Spyder:

• Długość: 4436 mm
• Szerokość: 1904 mm
• Wysokość: 1240 mm
• Rozstaw osi: 2650 mm
• Pojemność bagażnika: 100 l

Audi R8 Type 4S (2015-2024)

Druga i ostatnia generacja Audi R8 zadebiutowała w 2015 r. Tym razem platforma była dzielona z Lamborghini Huracan. W Japonii ponownie sprzedawano warianty z kierownicą po lewej i po prawej stronie. W tym kraju sprzedano łącznie ok. 500-600 egzemplarzy. Co ciekawe, w tym Audi R8 silnik V8 został wycofany i pozostawiono tylko V10. Nadwozie wyposażono w aktywne elementy aerodynamiczne. Zastosowano adaptacyjne zawieszenie, a opcjonalnie można było dodać system Dynamic Steering. Ponownie były dostępne 2 wersje nadwozia - coupe i Spyder.

W 2019 r. auto przeszło lifting na rok modelowy 2020. Moc silnika dla wersji Performance Quattro została zwiększona o 10 KM, a w wersji Quattro - o 30 KM. Odświeżono wygląd grilla i reflektorów, poprawiono układ kierowniczy, we wnętrzu pojawił się Virtual Cockpit.

Audi R8 - dane techniczne

Samochód oferowano z silnikiem V10, ale w dwóch wersjach:

• 5.2 V10 Quattro - 5204 cm3, 540 KM do 2019 / 570 KM po 2019, 540 Nm, skrzynia biegów 7-biegowa S-tronic, średnie zużycie paliwa 12,9 l/100 km w cyklu mieszanym;
• 5.2 V10 Performance Quattro - 5204 cm3, 610 KM do 2019 / 620 KM po 2019, 580 Nm, skrzynia biegów 7-biegowa S-tronic, średnie zużycie paliwa 13,9 l/100 km w cyklu mieszanym.

Audi R8 - wyposażenie

Samochód miał jedną wersję wyposażenia, bez względu na moc silnika i rodzaj nadwozia. Zawierała m.in. wnętrze pokryte skórą i Alcantarą, ze wstawkami z włókna węglowego, sportowe fotele z masażem (wersja Performance Quattro), adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, Audi Virtual Cockpit (po 2019), Audi MMI Navigation Plus, moduł komunikacji V2X.

Na rynek trafiły 3 edycje limitowane:

• Decennium (2019) - lakier Mythos Black, felgi 20", bodykit z włókna węglowego, ekskluzywne detale, opcjonalnie można było zwiększyć prędkość maksymalną do 340 km/h;
• GT RWD (2020-2023) - napęd na tył, kubełkowe fotele, dach i progi z włókna węglowego, masa obniżona o ok. 40 kg;
• Japan Final Edition (2023) - lakier White Ibis, bodykit z włókna węglowego, ceramiczne hamulce, wykończenia w stylu origami.

Audi R8 - wymiary

Coupe:

• Długość: 4429 mm
• Szerokość: 1940 mm
• Wysokość: 1236 mm
• Rozstaw osi: 2650 mm
• Pojemność bagażnika: 112 l

Spyder:

• Długość: 4429 mm
• Szerokość: 1940 mm
• Wysokość: 1233 mm
• Rozstaw osi: 2650 mm
• Pojemność bagażnika: 112 l

Audi R8 z Japonii - czy warto?

Samochody z kraju kwitnącej wiśni mają doskonałą opinię na całym świecie. To właśnie używane auta z Japonii uchodzą za najlepiej utrzymane, dlatego są tak chętnie kupowane. Nie inaczej jest w przypadku Audi z Japonii. Model R8 był tam oferowany przez obie generacje, a kupujący nie poprzestawali tylko na bazowej wersji wyposażenia. Dlatego warto kupić Audi R8 właśnie w Japonii.

Audi R8 z Japonii - tylko z Sakura Motors!

W Sakura Motors od lat zajmujemy się importem samochodów z Japonii. Doskonale znamy realia tamtejszego rynku i mamy wypracowany taki model działania, który pozwala na szybki i bezpieczny import aut do Polski. Jeżeli chcesz mieć Audi R8 z Japonii, to zadzwoń lub napisz, umów się na spotkanie i porozmawiamy o tym, jak możemy spełnić Twoje motoryzacyjne marzenia. Dowiesz się też, jaki jest przybliżony koszt sprowadzenia auta z Japonii. 

Usługi Sakura Motors obejmują:

• wyszukanie samochodu, weryfikację oferty, udział w licytacji;
• transport auta do portu w Japonii, fracht do Europy z opcjonalnym ubezpieczeniem i transport do Polski;
• pomoc w formalnościach oraz opłatach celnych i skarbowych;
• pomoc w przygotowaniu auta do spełniania polskich przepisów ruchu drogowego;
• pomoc w przygotowaniu samochodu do rejestracji.

‍